Partes del tractor
En esta página puedes ver las diferentes partes del tractor. Conjunto de partes de un tractor Las partes más
Leer másEn esta lista puedes ver toda la información sobre las principales partes de los medios de transporte bien sean terrestres como el automóvil, aéreos como el avión o marítimos como el barco.
Puedes hacer click en la fotografía para poder acceder a la información de las diferentes partes de los medios de transporte.
En esta lista puedes ver las partes de los medios de transporte terrestre como es el caso del automóvil o el coche. Por lo general este tipos de medio de transporte está compuesto por las siguientes partes:
Chasis
Es la parte estructural de un carro, en el van fijados todos los componentes, vienen en aleaciones, aluminio grafito etcétera Entre más sean ligeros y resistentes mayor es su valor.
Carrocería
Es la una parte del carro en la que descansan los pasajeros o bien la carga. En los carros autoportantes, la carrocería sosten además de esto los elementos mecánicos del vehículo.
Frenos de tambor
Este género de freno esta constituido por un tambor, que es el factor móvil, montado sobre el buje de la rueda a través de unos tornillos o bien espárragos y tuercas, del que recibe movimiento, y un plato de freno, elemento fijo sujeto al puente o bien la mangueta.
Frenos de disco
Este género de freno adoptado en la mayor parte de los carros de turismo, tiene el beneficio sobre el freno de tambor de que su acción de frenado es pero enérgica, consiguiendo, por lo tanto, un menor tiempo de frenado que se traduce en una menor distancia de parada. Ello se debe a que elementos de fricción van montados al aire, al contar con de una mejor refrigeración, la absorción de energía y transformación en calor se puede efectuar más de manera rápida.
Freno de mano
Llamado asimismo freno de estacionamiento, actúa mecánicamente sobre las ruedas traseras del carro a través de un sistema de varillas o bien cables accionados por una palanca ubicada dentro del carro. La palanca amplifica la presión de frenado y el cable compensa o bien equilibra las diferencias de movimiento de las varillas.
Servofreno
Es el factor que se usa para asistir al conductor en la acción de frenado. La acción del servofreno se aúna por fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de freno, con la intención de progresar la frenada. El servofreno se fue implantando en todos y cada uno de los automóviles conforme estos ganaban en peso y potencia.
El servofreno marcha por medio del vacío generado en el recolector de admisión del propio motor del carro. En los motores otto este vacío basta para el funcionamiento del servofreno, mas en los motores Gasoil, la depresión reinante en el recolector de admisión no es suficiente y se precisa de una bomba de vacío ayudar.
El principal medio de transporte marítimo es el barco. En este listado puedes ver cuáles son las principales partes del barco.
Proa
Es la parte delantera de la embarcación y también señala el sentido de la navegación. Por norma general acaba en punta afinándose para ofrecer menos resistencia al navegar.
Popa
Parte trasera de la embarcación, acaba en forma plana llamada espéculo donde va puesto el motor.
Eslora
Es la longitud de la embarcación.
Eslora de flotación
Es la medida sobre la flotación.
Otras partes de la embarcación
MANGA: Ancho de la embarcación.
PLANO DE CRUJIA: Es el plano imaginario que va por el centro de la embarcación de proa a popa y la divide en partes iguales y simétricas, dividiéndolas en bandas.
BANDAS: 2 partes en que queda dividida la embarcación por el plano de crujía, la una parte de la izquierda mirando la PROA tiene por nombre BABOR, y la parte derecha ESTRIBOR.
ESTRIBOR: Lado derecho de la embarcación mirando cara proa.
BABOR: Lado izquierdo de la embarcación mirando cara proa.
AMURAS: Partes delanteras de los costados coincidentes en la proa, hay 2 amuras. la de babor y la de estribor.
TRAVES: Es la línea perpendicular a la crija en el centro de la embarcación; Traves de Babor y Traves de Estribor.
ALETAS: Partes siguientes de los costados coincidentes cara la popa, hay 2 aletas de babor y de estribor.
LINEA DE FLOTACION: Línea que representa la intersección del plano de la superficie del agua con el costado de la embarcación, se usa para saber el calado, aparta la parte que surge del agua con la sumergida.
PUNTAL: Altura de la embarcación en la vertical medida desde la cara superior de la línea de cubierta, hasta la cara inferior del casco en su intersección con la quilla.
CALADO: Distancia vertical desde la parte inferior bajo de la quilla, hasta la línea de flotación que tiene la embarcación en ese instante, esa el calado a proa y calado a popa.
OBRA MUERTA: Una parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la cubierta.
OBRA VIVA: Una parte del casco que esta sumergida y va desde la quilla a la línea de flotación.
OBRA VIVA OBRA MUERTA: Unas partes de la embarcación A
QUILLA: Columna vertebral del esqueleto del navío, es la pieza central y también inferior que va de proa a popa sirve de base y afinamiento de la estructura del navío.
RODA: Pieza unida a la quilla en su parte trasera, en forma vertical o bien inclinada donde enlaza con la popa (continuación de la quilla cara la proa).
FRANCOBORDO: Distancia vertical, medida en el costado de la nave y en el centro de su eslora, comprendida entre la línea de flotación y la línea de cubierta primordial.
TAMBUCHO: Abertura hecha en la cubierta para el pasaje de candelas o bien otras cosas, asimismo sirven de ventilación o bien entrada de luz,como de esta manera asimismo a lugares de guarda.
ESPEJO: Plano vertical en la popa donde va el motor.
CUBIERTAS: Son los planos horizontales que sirven de piso.
SENTINA: Parte inferior y también interna de la embarcación. En ella se drenan los líquidos, comburentes y agua que son extraído con bombas eléctricas o bien manuales de achique.
IMBORNALES: Orificios hechos en el forro exterior a la altura del trancanil para dar salida al agua de la cubierta.
En esta clasificación puedes ver cuáles son las principales partes del medio de transporte aéreo por excelencia que es el avión, así como de otros como las partes de un globo aerostatico.
Fuselaje
Debe ser, necesariamente, aerodinámico a fin de que ofrezca la menor resistencia al aire. Esta es la parte donde se acomoda la tripulación, el pasaje y la carga. En la parte frontal del fuselaje se halla ubicada la cabina del conduzco y el copiloto, con los pertinentes mandos para el vuelo y los instrumentos de navegación.
Alas
Forman la parte estructural donde se crea esencialmente la sustentación que deja volar al aeroplano. En los aeroplanos que tienen más de un motor, estos se hallan ubicados en las alas y en el caso que sean de reacción asimismo pueden ir puestos en la cola. Además de esto, en las alas están situados los tanques primordiales donde se deposita el comburente que consumen los motores del aeroplano.
Al diseño, estructura de la superficie y sección trasversal de las alas los ingenieros que crean los aeroplanos le prestan una suma importancia y estas cambian conforme el tamaño y género de actividad que desempeñará el aeroplano.
A fin de que un aeroplano pueda efectuar las funciones básicas de despegue, vuelo y aterrizaje es preciso que las alas incorporen asimismo ciertas superficies flexibles o bien movibles que introducen cambios en su forma a lo largo del vuelo.
Entre las funciones de ciertas de esas superficies flexibles está acrecentar la creación de la sustentación que sostiene al aeroplano en el aire, a través de la introducción de alteraciones en el área de las alas o bien ofertando mayor resistencia al aire a lo largo de las maniobras de despegue y aterrizaje. De esa forma se consigue reducir al mínimo la velocidad precisa para despegar o bien aterrizar, cuestión esta que va a depender del peso y tamaño del aeroplano, como de las recomendaciones del fabricante.
Las alas de los aeroplanos modernos pueden tener diferentes formas en su sección trasversal y configuraciones variadas. Podemos localizar aeroplanos con alas rectas o bien con otras formas como, por poner un ejemplo, en flecha o bien en delta.
Cola
En la mayor parte de los aeroplanos la cola tiene una estructura estándar simple, formada por un estabilizador vertical y 2 estabilizadores horizontales en forma de T invertida.
Motor
Salvo los planeadores, el resto de los aeroplanos precisan de uno o bien múltiples motores que lo impulsen para poder volar. Conforme con su tamaño, los aeroplanos pueden tener la próxima cantidad de motores:
Uno (monomotor)
2 (bimotor)
3 (trimotor)
4 (cuatrimotor o bien tetramotor)
6 (hexamotor).
Tren de aterrizaje
Es el mecanismo al que se fijan las ruedas del aeroplano. Los aeroplanos pequeños acostumbran a tener únicamente 3 ruedas, una bajo cada ala y otra en el morro o bien nariz. En modelos de aeroplanos viejos o bien en los destinados a efectuar acrobacia aérea, esa tercera rueda se halla ubicada en la cola. En el primer caso la configuración se llama “triciclo” y sostiene todo el fuselaje del aeroplano levantado al mismo nivel sobre el suelo cuando se halla en tierra. En los aeroplanos que tienen la rueda atrás, llamada asimismo “patín de cola”, el morro o bien nariz se sostiene siempre y en todo momento más levantado que la cola cuando el aeroplano se halla en tierra.
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